Bagaimana pula dengan hayat bateri kenderaan tenaga baharu?

Bateri boleh dikatakan sebagai "jantung" kenderaan tenaga baru, dan "kesihatan"nya berkaitan dengan pengalaman penggunaan pemilik kereta. Setiap pemandu tidak sabar-sabar untuk keretanya mempunyai jantung yang akan berdegup selama-lamanya. Walau bagaimanapun, sebagai bahan habis pakai, bateri akan sentiasa "tua" selepas melihat banyak adegan di jalan raya. Jadi, bagaimana untuk menilai sama ada hayat bateri kenderaan tenaga baharu adalah mendesak?

01
Digunakan lebih dari 3 tahun

Setakat peralatan bateri kenderaan tenaga baharu di pasaran, bateri litium ternary dan bateri fosfat besi adalah arus perdana. Yang pertama mempunyai 600-1000 kitaran pengecasan dan nyahcas, dan yang kedua mempunyai 2000 kitaran, dengan hayat perkhidmatan 6-8 tahun. Dalam tempoh ini, kemerosotan kapasiti bateri pada dasarnya tidak melebihi 70%. Walau bagaimanapun, dalam penggunaan sebenar, jika pemilik kereta mempunyai tabiat memandu yang buruk, sering memecut dengan cepat, dan tidak memberi perhatian kepada penyelenggaraan harian, ia mungkin menyebabkan kerosakan tertentu pada bateri, menyebabkan "penuaan pramatang".

02
Ada masalah dengan ketahanan

Apabila pemandu kenderaan mendapati kereta mereka "penuh apabila dicas, tetapi tidak apabila digunakan", ini bermakna terdapat masalah dengan bateri. Secara umumnya, pengecutan kapasiti bateri akan menyebabkan daya tahan bateri menjadi jauh lebih rendah daripada keadaan serba baharu. Apabila kapasiti bateri mengecut, sukar untuk "kembali ke puncak" melalui pembaikan. Apabila kapasiti bateri mengecut, prestasi bateri juga akan menurun dengan ketara, dan pereputan ini akan beransur-ansur mempercepatkan, dan tidak lama lagi menjadi "besi buruk".

03
Pemanasan serius semasa mengecas dan menyahcas
Beberapa penunggang mengatakan bahawa bateri kereta mereka panas untuk disentuh sama ada mengecas atau menyahcas. Pada masa ini, injap keselamatan bateri boleh dibuka untuk melihat sama ada elektrolit menjadi hitam, yang merupakan ciri penuaan bateri. Kerana bahan aktif pada plat bateri jatuh dengan serius, rintangan dalaman menjadi lebih besar, jadi ia akan menghasilkan haba yang tidak normal semasa mengecas dan menyahcas.

04
Permulaan yang tidak normal

Sama seperti telefon bimbit akan dimatikan secara automatik dalam cuaca sejuk, kenderaan tenaga baharu akan menghadapi kesukaran untuk memulakan dalam cuaca sejuk. Walau bagaimanapun, dalam cuaca biasa, jika permulaan masih beberapa saat lebih perlahan daripada keadaan baharu, atau dimatikan selepas permulaan, ini menunjukkan keadaan bateri semakin teruk. Selain itu, skrin hitam atau warna malap skrin paparan pelbagai fungsi selepas permulaan juga merupakan tanda pengecilan bateri.